" 과거의 가상 창 " 상상력에 의해 약간 색칠하지만 여전히 지금까지 구축 된 가장 큰 비행 기계의 상세하고 진정한 3D 재구성. LZ -129 힌덴부르크는 독일의 대형 상업용 여객선으로 경직된 비행선이었다. 프리드리히샤펜의 제플린 컴퍼니가 설계하고 제작했습니다. 듀랄루민 거더로 만든 실제 건설은 1931년에 시작되어 완공 후 LZ-129길이가 804ft(245m) 길이였으며 직경 은 135ft(41m) 및 총 가스 용량 7 062 000 ft3(200 000m3)의 수소입니다. 이 배는 힌덴부르크로 명명되었으며, 폴 폰 힌덴부르크(Paul von Hindenburg) 독일 대통령의 뒤를 이어 오늘날까지 는 지금까지 비행한 항공기 중 가장 큰 항공기로 남아 있습니다. 1936년 3월 4일, 비행선의 선구자휴고 에케너 박사와 함께 함선의 처녀 비행이 일어났다. 1936년 5월 6일, 나치 정부의 선전 비행 이후에 LZ-129는 원래 독일과 미국 사이의 정기적인 대서양 횡단을 위해 지어졌습니다. 1936년 말, 힌덴부르크는 대서양을 34번 횡단했고, 이 성공적인 시즌은 대서양 횡단 항공 서비스가 정기적으로 도착했다는 것을 나타내는 것처럼 보였습니다. 그러나 맥스 프루스 선장의 지휘 하에 1937년 북미 최초의 비행은 재앙으로 변했다. 비행선은 일정보다 몇 시간 뒤처졌고 1937년 5월 6일 목요일 레이크허스트에 착륙한 것은 뇌우로 인해 복잡했습니다. 착륙선이 떨어졌을 때 몇 분 후, 첫 번째 외부 불꽃이 나타났습니다. 불은 매우 빠르게 퍼졌고 1분도 채 지나지 않아 배를 소비했습니다. 힌덴부르크는 97명의 영혼을 타고 프랑크푸르트를 떠났고, 62명이 레이크허스트에서 추락사고를 당했지만, 많은 사람들이 부상을 입었다. 승객 36명 중 13명과 승무원 61명 중 22명이 추락 사고로 사망한 것으로, 민간인 상륙파티 의원 1명과 함께 사망했다. 다양한 가설이 나타났음에도 불구하고 정확한 사고 원인은 아직 밝혀지지 않았다. 힌덴부르크의 재앙은 영화에 포착되었고, 전 세계 수백만 명의 사람들이 배와 승객을 소비하는 극적인 폭발을 보았습니다. 화려한 영화 영상과 목격자 라디오 보도는 비행선에 대한 대중과 업계의 믿음을 산산조각 내고 수십 년 동안 거대한 승객을 태운 비행선의 종말을 알렸습니다. 힌덴부르크의 내부는 3 개 지역으로 나뉘었다 - 여객 갑판 (50, 결국 72 승객) 선박의 곤돌라에서 비행선, 승무원 지역 및 제어 자동차의 선체 내에 포함되어 있습니다. 경량 알루미늄 가구와 현대적인 인테리어는 프리츠 아우구스트 브루하우스에 의해 설계되었으며 벽은 오토 아프케에 의해 장식되었다. 승객 구역은 난방이 되었습니다. 오두막의 벽과 문은 직물로 덮인 얇은 거품층으로 만들어졌으며 각 객실에는 흐르는 물이 있었습니다. 1936년 시즌에 라운지에는 듀랄루민 피아노가 들어있었습니다. 가장 놀라운, 수소 비행선에 탑승하지만 아마도 배에서 가장 인기있는 공공 객실은 흡연 실이었다. 그것은 더 높은 압력에 보관하고 공기 잠금에 의해 선박의 나머지 부분에서 분리되었다. 힌덴부르크의 승무원 지역은 주로 탱크 및화물 보관 지역과 함께 용골을 따라 위치했다. 또한 용골은 엔진 자동차와 보조 제어 스테이션에 대한 액세스를 제공했다. 힌덴부르크는 제어 차에서 탐색및 유죄 판결을 받았으며, 비행선의 활을 향해 위치했으며 앞의 상황실, 중앙의 네비게이션 룸 및 뒤쪽의 전망실로 3 개의 섹션으로 나뉘었다. 힌덴부르크는 650피트(200m)의 정상적인 순항 고도를 가지고 있었지만, 구름 아래를 머무르는 데 필요한 경우 330피트(100m) 높이까지 비행하기도 했습니다. 날씨는 제플린 작전에서 가장 중요한 요소 중 하나였으며 장교들은 날씨 지도를 준비하고 컨설팅하는 데 많은 시간을 보냈습니다.
버전 기록
- 버전 1.0 에 게시 2014-12-15
프로그램 세부 정보
- 범주: 교육 > 교육 및 교육 도구
- 게시자: Michal Bárta, 3DA®
- 라이센스: 무료 평가판
- 가격: $9.90
- 버전: 1.0
- 플랫폼: android