F1 Racing 1.0
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에 대해 F1 Racing
F1 레이싱은 1996년 3월에 출시된 포뮬러 원 레이싱에 초점을 맞춘 월간 잡지입니다.이전 편집자 인 맷 비숍 (Matt Bishop)은 주간 잡지 Autosport (F1 Racing의 자매 출판)의 웹 사이트에 대한 요새 칼럼을 작성하는 데 사용되었습니다. 맷 비숍은 2007년 말 오토스포츠와 F1 레이싱을 모두 떠나 맥라렌에 합류했고, 당시 편집장인 팀 스콧이 F1 레이싱의 편집장으로 교체되었고, 이후 잡지의 편집자인 한스 시버그(Hans Seeberg)가 교체했다. 2005년 7월, F1 레이싱은 100번째 호를 기념했습니다. 그것은 20 개국 이상에서 출판을 계속하고, 제목을 주장 & 세계 베스트 셀러 그랑프리 매거진." 백 문제에서, 마이클 슈마허는 다른 드라이버Ãâ"보다 더 많은 40 배 이상 커버 기능이었다, 1996 년 3 월 첫 번째 호를 포함. 2001년 2월, 마이클 슈마허 스페셜 에디션이 출판되었습니다. 많은 존경받는 언론인과 사진작가들이 이 잡지에 기여하고 있습니다. 이러한 단골에는 기자 피터 윈저와 앨런 헨리, 유명한 사진작가 대런 히스, 스티븐 티, 리플리(리플리 & 리플리), 로렌조 벨랑카등이 있습니다. 데이먼 힐은 2000년 1월 '게스트 에디터'로, 그와 마이클 슈마허의 인터뷰를 소개했다. 2006년 3월호부터 2007년 F1 레이싱 2월호까지, 당시 FIA 사장이었던 맥스 모슬리(Max Mosley)는 잡지에 월간 칼럼을 게재했다. 1997년 오스트리아 그랑프리에서 F1 레이싱 포토그래퍼대런 히스(Darren Heath)는 맥라렌의 후방 브레이크가 트랙의 가속 구역에서 빨간색으로 빛나고 있다는 것을 알게 되었습니다. 이 잡지는 조사를 통해 맥라렌이 운전자가 운전석에서 뒷바퀴 중 하나에 따라 행동할 수 있는 두 번째 브레이크 페달을 설치했다는 사실을 발견했습니다. 이를 통해 운전자는 느린 모서리를 빠져나갈 때 언더스티어를 제거하고 휠스핀을 줄일 수 있었습니다. 이 시스템은 전적으로 합법적이었지만 혁신이었기 때문에 맥라렌에게 이점을 제공했습니다. F1 레이싱은 맥라렌이 무엇을 하고 있는지 의심했지만, 그들은 이야기를 게시할 증거가 필요했습니다. 1997년 룩셈부르크 그랑프리에서 두 명의 맥라렌은 1위와 2위를 차지하면서 레이스에서 은퇴했습니다. 이를 통해 히스는 HÃâ kkinen의 자동차와 두 번째 브레이크 페달의 발바닥 사진을 찍을 수 있었습니다. 이야기는 F1 레이싱의 11 월 호에서 실행되었고, 더빙되는 시스템을 주도 & 브레이크 스티어 & quot;. 페라리가 FIA에 항의한 것은 1998년 브라질 그랑프리에서 금지되었다. [1]